近年来，我国对于排放标准把控越来越严格 ，各大车企为了应对这一局面
，有的通过减配，有的将四缸发动机换成三缸发动机来达到节能减排的效果 ，不过长久以来我国许多消费者对于三缸发动机都有一种骨子里的嫌弃，导致许多车型换成三缸发动之后销量下降
，车企不得不将三缸机换回四缸机或者是采取降价措施来挽回销量，比如别克英朗 。

而今天为大家介绍的是本田凌派 ，官方指导价为9.98-16.98万元
，作为一款三缸车型，月销量基本上都破万 ，以6月销量为例
，凌派拥有12021辆的成绩，这时候凌派的兄弟车型享域站出来表示不服 ，为什么来自同一个平台
，外观和内在都几乎一模一样，但是我的销量才3336辆 ，这差距着实让人有些尴尬
，那到底是什么原因造成如此差距呢？小编也很疑惑，下面就让我们一起来了解下
。

本田凌派

本田享域

外观方面 ，从正面看上去，凌派俨然就是一辆小号雅阁
，两侧采用羽翼式大灯，视觉效果营造得恰到好处 ，在夜晚点亮辨识度极高
，中间通过一条粗壮的镀铬饰条进行装饰凸显质感，下方的中网有三条黑色饰条 ，营造出不弱的运动气息。

本田凌派

本田享域

而凌派的车身侧面造型与车尾造型与本田享域的造型几乎一模一样
，很难让人分清，侧面都采用了一条凌厉的腰线从前轮眉处一直斜向上延伸到车尾处 ，勾勒出修长的身姿
，前后轮眉上方都采用了一个内凹设计，车门下方均采用一个内凹设计 ，凸显出整车的立体感 。

本田凌派

本田享域

车尾部分的设计与车头的设计前后想呼应
，线条感很强，凌派与享域均采用了C字型尾灯设计 ，不同的地方在于凌派两侧尾灯中央使用了一条镀铬饰条相连，而享域的中间则采用了熏黑处理
，尾部骚气的扰流板设计也是他们的共同点，微微翘起的造型个性十足 ，进一步提升了运动感。

本田凌派

本田享域

进入车内
，享域与凌派的布局与风格几乎一致，中控台呈对称式布局 ，整体上简约而不简单
，采用大量线条勾勒，使得中控台层次分明 ，大量缝线工艺以及镀铬饰条和木纹饰板的加入
，大大提升了内饰的档次感，遗憾的是凌派与享域只有中高配车型上配置了一模一样的多功能方向盘
。中高配车型上还配置了7英寸的仪表盘以及8英寸的触控液晶屏 ，这两项配置在同级别合资车型中还是要加分不少。

配置方面凌派与享域也基本上保持一致
，像胎压报警、ABS 、刹车辅助
、制动力分配、车身稳定控制 、自动驻车、上皮辅助
、无钥匙启动、车窗一键升降 、车窗防夹手
、电动后视镜、车内PM2.5过滤装置等配置均是全系车型的标配，这个配置基本上能满足日常所需 ，如果想要更丰富的配置只有选择中高配车型 。

不愧是兄弟车型，凌派与享域在车身尺寸上面都一模一样
，长宽高分别为4756*1804*1509mm，2730mm的轴距接近B级车的门槛 ，空间实际表现也是非常不错
，172mm的体验者在前排和后排头部空间都有1拳空间，后排腿部空间非常充裕 ，翘个二郎腿没有问题
，领先于同级别绝大多数车型，并且后排地台几乎纯平 ，对中间乘客照顾比较周到
，座椅比较宽大，填充物柔软 ，对腰部和腿部有良好的包裹性
，舒适性比较不错
。

动力方面，凌派与搭载了和享域同样的1.0T三缸发动机 ，匹配了6挡手动或CVT无级变速箱，其最大马力为122匹
，最大扭矩为173牛·米，这个动力表现正如账面参数一样 ，给不了你多么充沛的动力
，在起步时会稍微有点肉，不过换挡还是比较平顺的 ，作为三缸机
，虽然在燃油经济性方面有一点改善（综合油耗6L左右），但是发动机抖动却是许多消费者不能接受的 ，不过传递到方向盘上的抖动却很难感受出来
，发动机噪音是一个很多车都存在的槽点，随着发动机转速的上升 ，发动机的嘶吼声也随着增大
，对乘客舒适度有一定影响。操控方面，凌派低速时方向盘略沉 ，高速时就比较轻盈，而享域与凌派相比
，方向盘没有那么沉，中间有一些虚位 ，除此之外
，本田凌派在6月份还推出了1.5L混动版，给消费者提供了更多选择 。

底盘采用这个级别车型比较常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架 ，调校还是本田的老样子
，柔韧性好，开起来比较舒适 ，对于地面的小振动处理比较得体
，不多过减速带的时候振动比较明显，弹簧弹跳幅度较大 ，还有一些余震
，过弯时侧向支撑较好，车身不会过多倾斜
。

本田凌派有着小号雅阁之称 ，在外观方面同样不乏时尚运动的气息，接近B级车门槛的越级轴距给车内提供了宽敞的乘坐空间无疑是这款车最大的卖点
，而享域作为凌派的兄弟车型，除了车头上的设计有些差别 ，在尺寸 、配置
、内饰、动力几乎达到一致
，为什么凌派能月销过万，享域只有3千多辆呢？这就和凌派的市场基础分不开干系 ，凌派进入市场已经多年
，早已积累了不少口碑，而享域作为一款新车 ，消费者对于它的认知度不高
，同时中国人消费喜欢从众，选择销量高的总归没有错。各位看官有什么观点?欢迎大家留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

本田享域
，百公里油耗仅6L，不足9万就落地 3月份单销却仅550辆

外资品牌为了在华"双腿"走路 ，一般都会成立两家合资企业，这点数日系车玩的最好
。这些同品牌又不同车企的厂商总是看不得兄弟车企好
，也喜欢玩"套娃"。

东风本田就是这样的例子，兄弟车企广汽本田的雅阁在国内卖的热火朝天 ，东本则在2018年推出了INSPIRE开始和雅阁展开正面竞争；看到广汽本田的凌派月月过万
，东本的心又开始痒痒了，便在今年4月份推出了又一"域"字辈轿车：享域 。

东风本田享域是广汽本田凌派的姊妹车型 ，享域和凌派是本田"双车战略"的组成部分
，两者虽然是"套娃"，但定位和车本身方面还是有些差异的
。例如享域是定位家庭实用性轿车 ，凌派则定位运动家轿
，同时在车身尺寸 、底盘结构
、车内配置都有些不同。

享域的前脸没有凌派的激进，造型比较传统 ，一家人可能都能接受些
，镀铬条也没有那么粗壮了，中网和大灯相互融合式的设计拉宽了前脸的视觉效果 ，让享域看上去更加的大气 。享域的羽翼式的大灯虽然造型犀利，却只有中高配才有LED远近光灯
，其余都是卤素光源，和凌派比两者都是半斤八两 ，但是和国产车比
，同等价位的车已经上了LED灯了。

享域的车身侧面和凌派基本一致，两条凌厉的腰线很有力量感和运动风
。但是享域的轮胎尺寸太小了 ，有一种"大人穿小鞋"的感觉
，让侧面的整体比例并不是很协调。享域的车身尺寸是它的最大卖点，已经超过了自家兄弟思域 。享域的长宽高为4756、1804 、1509毫米 ，轴距为2730毫米
。车尾有一个伪装的贯穿式尾灯
，中间黑色部分主要就是衔接装饰作用并不能点亮，顶配的享域还配有小尾翼 ，给尾部造型增添了些许好感。

被冷落的本田"节油王"
，一公里3毛5，空间接近B级车才8万多

本田享域 ，百公里油耗仅6L，不足9万就落地 3月份单销却仅550辆

作者 李晨晨

在国内
，说起三缸机人们对它的评价有好有坏，你说它好吧 ，人们对它的质疑声从来没停过
，而说它不好吧，像英朗
、科鲁泽以及凌派等这些作为搭载三缸机的代表车型却很是热门 ，销量一直都很不错；其中凌派是其中表现最为亮眼的车型之一
，你要不提它是三缸车，估计你都会忘却这一点 。而说到凌派作为它的姊妹车型--本田享域的表现怎么样呢？让我们一起来了解一下吧
。

跟凌派一样 ，作为A级车的享域主打家用。虽然互为姊妹车型
，但是享域的处境跟凌派相比却是天差地别，就如今年3月份 ，在终端有着1.4万优惠的情况下单月销量却仅为550辆 。那是什么让如今落地价仅8.58万的享域卖不动呢？

外观反面
，前脸扁平化的进气格栅搭配上两侧菱角分明的大灯组十分激进同时偏下方的银色镀铬装饰条将其相连，层次分明
。引擎盖上的几条凸起的筋线让整部车的前脸部分显得运动感不俗的同时又大气十足。车身侧面线条饱满 ，但是再搭配16英寸的轮胎总是有那么一丝不协调的感觉，让人有种 ”小脚“的感觉 。车尾的尾灯造型独特
，极具辨识度，稍微翘起的后备箱上的设计更添运动气息
。同时4756/1804/1509mm的长宽高搭配上2730mm的轴距要比同级热销的卡罗拉、轩逸都大了一圈。所以在空间方面享域的表现还是不俗的 。

内饰方面 ，浅色的内饰配色搭配上少量的皮革装饰
，简洁的同时又十分干净利索，光看上去就舒适无比；但是8英寸的触控屏却是小了一些 ，同时界面设计也较为一般
，没有太多的科技含量。后排的空间较为宽裕，同时座椅也使用了非常绵软的填充物 ，坐上去是非常舒适的
。

中间部分也有可以打开与后备箱相连的设计
，非常人性化。

动力方面享域的参数也是跟凌派的大致相同，全系标配1.0L VTEC缸内直喷的三缸发动机 ，最大马力122匹
，峰值扭矩173N.m，匹配CVT无级变速箱 。由于总体的整备质量可观 ，所以日常家用完全够用
。而且这也造就了百公里仅6L的油耗，十分经济。

介绍完享域可能会有很多人疑问了
，这样的表现似乎还是不错的，跟凌派相比也各有千秋怎么就卖不动呢？其实正是因为享域跟凌派的重复点太多 ，一款的火爆势必会让另一款车销量低迷 。第二就是享域的配置科技感不够
，没有太高的技术含量
。制约了其销量走高。最后你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

众所周知 ，本田汽车在国内市场的表现
，可以说是相当出色
。旗下的本田思域 、本田雅阁、本田CR-V等选手，均是有着较为不错的销量表现。不仅如此 ，就连旗下的三缸凌派
，也是能够拿到月销过万的成绩表现，当然除了强大的品牌之外 ，本田凌派的自身实力
，也是可圈可点 。不过，在本田家族中 ，却是有一位被冷落的本田"节油王"，它就是本田凌派的姊妹车型——本田享域
，与凌派相比，它那月销几千台的成绩 ，可以说是被冷落了
。

怎么说？与本田凌派同为特供车
，整车实力相差不大，可销量表现却是天差地别。为什么会造成这种现象呢？就笔者看来 ，无非就是广汽本田与东风本田之间的差距
，说到这里，相信不少朋友都会想 ，这不都是本田吗
，还是双胞胎车型，这有什么差距？要知道 ，广汽本田要比东风本田更早成立
，同时广汽本田的研发实力，也是在东风本田之上 。同时 ，坊间传言，这广汽本田的质量
、服务要比东风本田更好。那么这也就是说
，本田凌派的实力要比本田享域更强？当然不是，就笔者看来 ，这本田享域的实力也是相当强劲
，为什么？我们接着往下看
。

首先，要说到本田汽车 ，大家会想到什么？笔者猜测
，大家对它的发动机技术应当是比较认可，于是笔者先来说说这本田享域的动力系统。具体来说 ，本田享域全系搭载1.0T三缸机
，其最大马力122匹，峰值扭矩173牛米 ，虽然本田的发动机技术很厉害
，不过由于三缸的结构缺陷，依旧是存在?一丝抖动现象 。当然 ，不可否认的是，这三缸机也有一个好处
，那就是省油，且在本田的VETC技术+CVT变速箱联手之下 ，本田享域的百公里综合油耗仅为6.5L（实测）
，拿笔者所处成都92油价换算一下，大概是一公里3毛5的燃油成本 ，可以说燃油经济性较高
。

然后
，要说本田汽车除了发动机技术之外，还有哪些特长点？那优秀的空间优化利用率应当算是一点。具体来说 ，本田享域作为国内特供车
，虽然定位于紧凑型车，不过它那4756*1804*1509mm的整车尺寸 ，却是要比不少紧凑型车大上不少
，同时在2730mm的轴距加持下，让它有着较为宽敞的腿部空间 。就拿笔者实车体验来说 ，以178cm的身高坐进车内，并没有感觉到一丝压抑、局促感
，无论是头部空间还是腿部空间，都是相当宽裕 ，实际感受可以说是近乎B级车的内部空间表现
。

（本田享域）

（本田凌派）

至于外观 、内饰方面
，本田享域的设计，与本田凌派相差不大 ，仅在细节处略有不同。具体来说
，外观上，本田凌派采用了粗壮的单辐条镀铬来修饰本田Logo ，略有一丝表现过度 。而本田享域的设计
，貌似更为舒适一点，当然这仅是笔者的观点
。侧面部分相差不大 ，均是有着较为不错的颜值体现。内饰上
，本田享域则就是照搬本田凌派的内饰，整体设计
、做工用料都相差无二 ，不过看上去还是比较"顺眼"，谁叫它俩是双胞胎呢？整体来看
，抛去内饰不谈，笔者更为喜欢本田享域的设计 ，毕竟凌派那粗壮的单辐条镀铬
，并没有让我觉得，这很美感 。

最后 ，要说这本田享域与本田凌派相比
，有着哪些优势以及不足？就笔者看来，本田享域的优点在它的售价 ，虽然它们的起售价都是在9.98万元起
，不过本田享域的终端售价在8.18-11.88万元（成都车市），要比本田凌派更为亲民
。而要说不足 ，相较于本田凌派
，它只有三缸车型，而本田凌派却有四缸可选 ，这无疑是一招"必杀技"。不过，就笔者看来
，这本田享域或许在不久之后，将会搭上四缸 。那么 ，对于这两款车
，你们更看好谁？

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