随着摆地摊又开始逐渐被允许 ，微面类的车型预计也要再次迎来春天。因为微面车型有着价格低空间大 ，能拉人能拉货的优势，同时 ，在很多大城市 ，货车是被限制进入市区的，而微面车型则不被限制 。
昨天我们聊了五菱汽车即将推出一辆基于五菱荣光货车打造的售货车 ，很显然就是为了摆摊而生的 。今天我们要说的则是华晨鑫源刚上市的金杯海狮S新增车型 ，新增车型为6座版本，两种配置，价格分别为5.58万和5.88万。
这辆金杯海狮S的外观看上去和五菱之光、长安之星这类车型还不太一样 ，给人的感觉更接近轻客车型 ，尤其是双色车身的涂装，看上去很有商务气息 ，看上去很有档次感 。高车顶的造型类似于金杯大海狮 。这辆车采用了双侧滑门的结构 ，不管上下乘客还是装卸物品都很方便。
D柱采用了很多MPV和SUV常用的隐藏式样式，再加上醒目的大尾灯设计 ，从车尾看这辆金杯海狮S也很有商务气息 。
新车的内饰基本就是完全轿车化的设计风格了 ，方向盘和中控台上使用了银色的装饰件，档次感也是要比常见的微面车型要好很多 。在配置方面 ，新车配备有7英寸悬浮式中控液晶屏 、倒车雷达 、倒车影像以及三辐式方向盘等。
尺寸方面 ，金杯海狮S的长宽高分别为4495/1680/1995mm，轴距为2945mm ，接近4米5的长和接近3米的轴距是非常有优势的 ，另外其后排的座椅还是采用了两侧吊挂式的形式，相比很多这类车型翻折式的座椅，能够腾出更大的载物空间 ，更有利于装载大件物品。如果作为摆摊用车 ，货物都可以直接在车内展示，不用下地 ，可以说是非常方便而且舒服的 。可以说是摆摊创业回本利器了 。
在动力方面 ，这辆海狮S搭载了一台1.6L发动机，最大功率为116马力 ，匹配5速手动变速箱。悬架结构方面 ，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为钢板弹簧式非独立悬架 ，也是具备不错承载能力的底盘结构 。不到6万就配双色车身+双侧滑门 ，轴距近3米，摆摊创业回本利器！
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雷诺加持下的首款合资商用车 ，金杯海狮王到底有多少含金量？
[汽车之家?新车上市]?日前，金杯海狮王正式上市，新车共推出8款配置车型 ，售价区间为8.49-11.59万元。据悉 ，这款车是雷诺与华晨集团合资以来推出的首个全新研发的轻客车型，其动力总成、设计 、安全等方面都融入了雷诺的技术 。
从外观上看 ，新车搭载多边形大尺寸进气格栅 ，内部以黑色饰条作为填充 。两侧大灯组造型颇为方正，被一根粗壮的贯穿式饰条连接起来 ，仿佛搭在进气格栅处一样。下方进气口尺寸更为夸张 ，同样采用黑色饰条填充，与进气格栅的造型融合度极高 ，配合雾灯区域的造型 ，让前脸整体看起来像是一张“笑脸 ”，与目前市面上大部分轻客产品差别较大 ，极具个性 。
『高顶车型』
车身尺寸方面 ，新车长宽分别为5255/1825mm，轴距为3430mm 。从侧面看，新车分为标准顶和高顶两种车型 ，标准版车型高度为1980mm ，采用双侧侧滑门布局。
『标准顶车型』
而高顶车型高度为2190mm，采用单面侧滑门布局 。该车型看上去明显更高大 ，但也不利于进出部分限高2米的地库 。车身侧面造型看上去十分传统 ，采用了大量横直线条，商务气息浓重。此外 ，高顶车型在车顶出还布有粗壮的黑色饰条 ，使之看上去并不笨重。
『高顶车型』
『标准顶车型』
从尾部看，标准顶车型看上去造型极为经典 ，其尾灯组采用横向布局 ，面积较为夸张，被一根横向贯穿式镀铬饰条连接 ，呼应了前脸造型 。而高顶车型则采用了对开门设计 ，其尾灯也采用纵向布局，辨识度更强 。
从内饰上看，新车以简洁为主 ，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控大屏 ，乘用化风格较为明显。新车空调出风口采用纵向布局，其外侧以及内部门把手 、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰 ，看上去较为时尚 。而从配置上看 ，后驻车雷达、倒车影像 、电动调节后视镜 、遥控钥匙等功能，在轻客市场来说也称得上是配置丰富 。
在乘坐空间方面 ，此前汽车之家曾对高顶7座版做过测试 ，这款车的主副驾驶座位并没有高度调节功能，但身高181cm的体验者头部依旧空间较大。当第二排座椅调到最靠前时 ，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；当第二排座位调到最靠后位置时 ，第二排腿部最大空间约在3拳半左右，第三排乘客膝盖则顶到第二排座椅背面 。
从动力上看 ，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机 ，最大功率为136马力，峰值扭矩为185牛·米 。传统方面，与之匹配的是6速手动变速箱。从车身悬架上看 ，新车采用承载式车身结构 ，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型） 。
试驾回顾
此前 ，我们评测组同事朱力神曾对金杯海狮王做过评测（文章链接如下：创业合伙人?试驾华晨雷诺金杯海狮王） ，以下内容节选自他的文章 。
这款车离合器踏板并不算沉重，手动变速箱挂挡手感轻巧 ，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环 ，同时换挡行程比较长，需要花费更大的力气。
熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲 ，即使在车辆已经坐了6个人的情况下 ，发动机响应依旧迅速，加速顺畅 。由于车身较高且车头较短 ，前部和侧面视野特别好 ，几乎没有盲区存在 。方向盘采用液压助力形式，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量。
车型背景
“海狮 ”与华晨的结缘要追溯到1980年代 ，彼时中国汽车产业还较为落后 ，为了生产出更好的轻客车型，沈阳轿车修配厂（华晨金杯的前身）便开始与丰田谈判 ，希望以进口散件组装的形式引进丰田第三代HIACE散件进行组装。到1989年 ，丰田味十足的第一代金杯海狮终于下线，这款车一经上市便火爆全国 。
『第一代和第二代金杯海狮』
此后 ，金杯海狮系列车型逐渐迭代 ，从第四代起，该系列车型便已实现自主研发 。2017年底 ，华晨雷诺金杯正式成立 ，而金杯海狮王也是在雷诺在华业务历经战略调整后推出的首款轻客车型。
在这款车型的研发制造环节上，雷诺带来了CSC（客户满意检查）、AVES（联盟整车审核标准）、PESD（工厂动态和静态检查）以及专项质量等检查标准 ，进一步提升了车型质量 。在安全性上 ，新车也应用了雷诺打造的“JASS”（JinBei?Advanced?Secure?System?，金杯领先安全系统），其中包括笼式车身搭配纵梁加横梁的结构 、整体式CCB设计 、碰撞溃缩吸能管柱配置等等 。至此 ，海狮这个承载了无数中国人记忆的车型也实现了从引进丰田技术 ，到自研，再到引进雷诺技术和质量管理体系的过程。
竞争对手：
『特顺』
『上汽大通MAXUS?V80』
从产品上看 ，以特顺、上汽大通MAXUS?V80 、长安睿行M90等车型为代表的中国品牌轻客是金杯海狮王的强力竞争对手 ，“雷诺技术 ”的外界认可程度将直接决定这款车是否脱颖而出 。
编辑点评：
曾几何时，?华晨金杯是中国轻客市场上绝对的王者 ，不过随着时间的推移 ，如今的轻客市场格局也在发生着改变 。根据相关机构公布的市场销量数据，2020年前三季度 ，在轻客市场内 ，江铃汽车占据25.24的市场份额，位列第一；上汽大通占据16.52%的份额 ，位列第二。而华晨雷诺金杯仅占2.98%的市场份额 ，位列第十 。由此看来，金杯海狮王这款雷诺重介入车型的市场表现将直接决定华晨雷诺金杯能否在轻客市场实现反击 。（文/汽车之家?陈灿）
金杯，你可以说它是一个品牌 ，也可以说它是一种车型 ，但不可否决的是，它已经帮助很多人实现了创业梦。然而经过几十余年的发展 ，今天的金杯已经成为商用市场的主力 ，其推出的每一款车型都将受到很多人的关注和期待 。而今天，我们就来聊聊华晨雷诺金杯海狮王 。
讲真 ，当G哥知道这次要试驾金杯的时候 ，脑海中一直浮现出对这款车型的各种猜测。然而作为一款从小就熟悉的商用车品牌，金杯承载了很多人的创业梦想 ，超强的装载能力以及超强的产品覆盖能力 ，让金杯在中国市场中的保有量超过了150万辆，市场占有率更是高达75%。经过几十余年的发展变革之后 ，2017年12月15日华晨雷诺金杯汽车有限公司正式成立 ，而此次试驾的华晨雷诺金杯海狮王（以下简称：海狮王），就是金杯品牌与雷诺合资之后推出的首款轻型商用车 。
作为一款深耕商用车市场的汽车品牌，金杯与雷诺的合资可谓是强强联手 ，并且法国雷诺未来在中国市场发展的重心就是商用车领域和智能电动汽车等方面 。自2017年合资之后 ，此次推出的海狮王到底有多大含金量呢？今天G哥就带大家一探究竟。
首先在外观设计方面，海狮王采用了全新的家族设计理念 ，尤其是充斥着更多“金杯 ”的设计元素 ，让这款车型拥有更强的辨识度 。另外在车头细节方面，采用了更多的镀铬装饰条 ，从而带来更时尚更精致的视觉冲击效果 。最终在大灯组方面 ，海狮王采用了带透镜的卤素光源设计，但好在雾灯和LED日间行车灯都没有缺席 ，保证了特殊环境下的行车安全性。
车身侧面 ，此次实拍的车型是海狮王标准顶7座版车型 。整个侧面看上去还是标准的商用车造型，但是在后车窗部位采用了隐私玻璃的处理 ，更加有效的保证了后排的隐私性 。值得一提的是 ，在雷诺技术的加持下，海狮王采用了更高安全性的JASS安全汽车结构，包括笼式车身 、整体式CCB、博世技术主副气囊 、碰撞溃缩转向管柱等等 ，提高了整车的碰撞安全表现。另外在车身尺寸方面 ，海狮王标准顶车型的长宽高分别达到了：5255mm*1825mm*1980mm，轴距为3430mm 。相比之下 ，海狮王高顶版车型的车身高度在原有车型的基础之上增加了210mm 。
当然对于这款车来说 ，它同样将配备侧滑门设计，但受限于成本原因 ，仅仅采用了手动打开的方式 ，但好在都有限位设计，大大提升了安全性。另外打开侧滑门之后 ，两边更低的上下车踏板设计 ，同样也照顾到了更多的消费群体，从而带来更优的用车体验 。
车尾方面 ，海狮王标准顶车型与高顶车型有较大的差异 。首先就是尾灯组采用更宽大的横向灯组布局 ，而高顶版则为更加纤细的竖向尾灯组布局。其次是车门打开的方式也有比较大的差异，其中标准顶采用的是手动上翻式的尾门开启方式，而高顶车型采用了对开门的设计 ，并且对开门的角度最大开启可以达到180° ，形成一个完全的展开面，这样不仅提升了进出的方便性也同时可以满足叉车的装卸货。
内饰方面 ，海狮王采用了更加舒展的设计风格 ，整体看起来非常的舒服大气，并且在细节方面还采用了镀铬装饰条的加持 ，包括镀铬装饰的方向盘 、镀铬装饰的中控显示屏以及镀铬装饰的门把手和空调出风口等等 ，提升了整车的设计质感 。
功能配置上，此次实拍的海狮王将提供：可调节娱乐音量的方向盘、手动调节的空调 、触控式的中控显示屏 、带蓝牙和AUX连接的外接式音频输入、USB手机充电接口以及点烟器装置等等 。然而在储物空间方面 ，海狮王的表现还是非常令人满意的 ，除了常规的水杯架 、门板储物槽 、中央扶手箱之外，它还额外拥有放置文件的储物槽 ，以及副驾驶前方额外的储物槽等等 ，无论是大件物品还是随身物品都能找到合适的存放空间。
动力方面，海狮王全系将搭载满足国六B的2.0升自然吸气发动机，最大可以输出136马力 ，峰值扭矩为185牛米 ，传动系统匹配的是6挡手动变速器 。悬架则会根据车型的不同提供多种形式，分别是适用于商用的双横臂式扭杆弹簧结构+螺旋弹簧独立结构 ，以及适用于载物需求的双横臂式扭杆弹簧结构+板簧非独立悬架的多种组合等等 。
对于这款车来说 ，柏油路面行驶的舒适性和稳定性都非常不错，只是在颠簸路面或者转弯调头以及倒车过程中 ，还是会暴露它商用车的属性。另外对于后排的乘客来说 ，乘坐起来的舒适性表现还算不错，缺点则是座椅的扶手只能固定在一个位置 ，不能进行自由的调节 。最终高速行驶时的风噪略微有些偏大 ，当然主要是因为它较高的车身高度，高速行驶的撞风面积会更大一些 。
最后总结：对于这款车型来说 ，如果从安全性和空间表现方面来看 ，它是一款非常不错的商用车。如果从商务接待的角度来看，有一些细节还是需要继续优化 。但是话又说回来，从它的市场定位以及后期主打8~14万元的市场来看 ，或许你还真找不到比它更好的车型了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
