星途品牌是奇瑞集团打造的高端品牌 。但如今提及中国高端品牌，大多数人都会想起WEY和领克 。虽然在知名度上比不上WEY和领克 ，但如果从产品上看 ，星途可是一点都不差，尤其是核心技术方面 ，都应用了奇瑞积累下来的精华。
在当下竞争激烈的汽车市场当中 ，想要保持竞争力就要不断地对产品进行改变和提升 。在2019广州车展期间，星途TX/TXL不仅迎来了产品升级，还增加了三款新配置车型 。
作为新增车型 ，TX两驱星尚型、四驱星享型 、TXL两驱星享型的变化并不大。外观 、内饰延续2019款车型的设计 ，采用大量高档材质包覆座椅、中控台等，动力方面也是继续搭载1.6T?GDI发动机 ，并匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。不过 ，新车型对车机系统进行了全面的升级 。
智能属性升级
星途TX/TXL新车型延续星途“入门即豪华 ”的理念，全系标配Lion2.0雄狮智云系统 、360全景影像 、Auto-Hold自动驻车、全景天窗、远程启动 、真皮多功能方向盘 、真皮座椅、LED远近光灯 、自动大灯 、阿嘉米斯高级音效等配置 。高配车型还配备了11项ADAS高级驾驶辅助系统。
Lion2.0雄狮智云系统虽然没有星途LX搭载的Lion3.0雄狮智云系统全面 ，但是也让星途TX/TXL的车机系统在同级中处于领先地位 。Lion2.0雄狮智云系统标配了深度人脸识别、AR增强实景导航 、智能语义识别 、智能物联功能 ，不仅更加智能，使用起来也更加便利 。
不过 ，在这儿要提的是 ，智能语义系统仍存在一些小BUG。在通过语音控制空调时，发出“我好热 ”指令 ，空调会自动调低2°C ，而在发出“我好冷”指令时，空调不仅没有上调温度，反而是下调2°C 。只有发出“我很冷 ”指令时 ，空调才会自动上调温度 。
制动和油门带来的驾驶快感
在所有的SUV车型中 ，标榜性能车的车型并不多，尤其是一台轴距达到2800mm的SUV。星途TX/TXL搭载由奇瑞自主研发的1.6T?GDI发动机 ，最大功率145kW ，最大扭矩输出290N·m，动力表现远超同级车动力 。
在普通模式下驾驶 ，7速湿式双离合变速箱 ，在升挡和将降挡时表现的非常积极 。切换到运动模式后，发动机转速维持得更高 ，升档时机也会延后 ，但此时的动力响应更好，加速更加明显。
星途TX/TXL基于M3X底盘平台打造 ，底盘韧性非常强 。在高速变道和快速过弯时 ，对车身的侧倾抑制的非常好 。四驱版车型更是搭载了第四代博格华纳四驱系统，领先大多数四驱车型。
星途TX转向手感调校偏舒适性取向，转向阻尼较小 ，操作起来十分轻便 ，即使是进行大角度转向的时候，都不费力。而星途TX/TXL带给我最深的印象是它制动和油门的调校 。首先制动踏板几乎没有虚位 ，制动效果也很线性 ，给驾驶者很好的掌控感 。在山路驾驶中，遇到弯道需要减速时 ，轻踩刹车就能快速将车速降下来。即使在日常城市中 ，遇到紧急情况时也能及时刹停，避免与前车或障碍物发生追尾 。
另外 ，星途TX/TXL的油门调校非常灵敏 。当出弯后需要加速时 ，踩下油门，动力可以快速催生出来。而这样的刹车和油门调校 ，在很多标榜运动的合资车型中都很少见 。
2020年星途要做什么？
作为一个新品牌 ，星途汽车在2019年整体的销量并不理想 。一方面，产品少；另一方面，经销商少。很难像WEY和领克那样打开销量 。
据星途汽车官方表示 ，2020年 ，星途汽车将以“进阶 ”为主题，针产品对智能化、设计以及经销商渠道等三方面进行布局 。第一 ，将全新升级AR?HUD功能 ，进一步提升产品智能化配置水平；第二，将在2020年上半年量产发布星途VX车型 ，并规划一款代号M33G的全新产品；第三 ，至2020年底，经销商服务店面由目前的100多家 ，扩增至200家以上。
写在最后：
但从产品上来看 ，星途TX/TXL的配置水平要超过当下同级同价位车型很多 。同时，作为15万元级别SUV ，星途TX/TXL的标配配置已经达到同级竞品高配的标准 。虽然在品牌逼格上要比一些合资车 、豪华车低 ，但对于如今趋于理性消费的消费者来讲，星途TX/TXL无疑是一个很好的选择。
星途品牌虽然在品牌知名度尚不及WEY和领克，但随着营销的深化推进 ，这些都是可以逐渐搭建起来。同时 ，随着2020年进阶计划的实现，星途品牌在产品 、销量上也会有更大的提升 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
星途新车大变脸 ，作为奇瑞最宠的“亲儿子”，销量却迟迟上不去
[汽车之家?技术]?9月初 ，C-NCAP（中国新车评价规程）公布了2020年第二批碰撞测试成绩（福特福克斯、马自达3昂克赛拉 、丰田RAV4荣放 、捷达VS5、比亚迪宋Pro?DM和星途TXL） ，在参与碰撞的车型中，新款星途TXL成为这一批唯一的5+星级车型。同时 ，这也是现版规则下第4款获得5+星级评价的车型（之前是领克02、奥迪Q5L 、大众探岳） 。星途能取得这样优异成绩的背后 ，和奇瑞一直以来在车辆安全方面的努力密不可分，今天我来到了星途汽车安全沙龙 ，我们会在这里了解新款星途TXL安全背后的秘密 。
○前情回顾：C-NCAP新规下的第四款5+星级车型
前段时间 ，C-NCAP公布了第二批碰撞测试成绩，其中还未上市的新款星途TXL表现出色。总成绩超越了5星，得到了5+星级的结果 ，而且主动安全方面更取得了满分 。 从C-NCAP的成绩看 ，新款星途TXL在安全表现上几乎没有明显的短板，并且成绩出色 ，这也是它成为第二批测试车型中唯一的5+评价的原因 。○好成绩背后的因?
从上面的回顾里 ，我们简单了解了星途TXL这次碰撞的成绩和情况，那么能在新版的C-NCAP中脱颖而出 ，势必要有真本领 ，那么通过今天的了解，我认为可以归结为下面几个点。1）前期大量的计算机仿真
提到CAE汽车仿真 ，大家一定并不陌生 ，它的概念其实很广，主要就是通过计算机辅助工程对汽车的发开进行分析和优化 ，在碰撞领域有很广的应用前景 。 星途的工程师们在前期就进行了大量的此类工作 ，同时在仿真时还会加入美国IIHS 、欧洲的E-NCAP的标准做参考，所以从车辆的设计之初，星途TXL在车身结构上就已经站到了一个较高的起点 。2）针对乘员的特殊结构优化
从车身结构上看 ，星途TXL是一个标准的笼式车身结构 ，这种车身结构是目前公认的在乘员保护方面有较高水准的形式，包括沃尔沃、宝马等都是这种标准的结构。小贴士：所谓笼式车身就是我们常说的有溃缩区和高强度乘员舱组成的车身结构 。其中溃缩区用来吸收能量 ，高强度乘员舱则需要保证乘员舱空间完成 ，以此保护乘客 。
星途TXL的车身成本并不低，在不减少高强度钢材料使用的条件下 ，之前提到的CAE仿真是降低成本的一个有效手段。用仿真技术的升级来减少测试成本 ，而不是从钢材上让步。 除此之外，星途还针对一些乘员的重要部位进行了优化设计 。比如乘员的腿部 、脚部 ，通过采用阶梯式设计 ，提高了乘员脚部位置的强度，这也是正面碰撞中 ，乘员腿部能取得好成绩的重要因素 。3）想要驾驶辅助做得好 ，本身技术少不了
当我们说起驾驶辅助的那些功能时，你可能会说都是供应商的功劳，确实这些零部件都是来自供应商 ，但功能的实现并不是拼装零部件那么简单。作为车企需要有雄厚的技术储备和整合能力 ，才能得到一个易用而安全的驾驶辅助功能 。 奇瑞在很早便开始了驾驶辅助功能的研发，因此可以对供应商提更高 、更细致的要求 ，最终完成对不同驾驶辅助功能的整合 。 未来 ，星途品牌的智能化还在继续，目前规划在2022年实现L3级自动驾驶 ，从2022年开始一直到2030年进行更高级自动驾驶的迭代。
新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起
星途新车大变脸，作为奇瑞最宠的“亲儿子 ” ，销量却迟迟上不去
国产汽车品牌做梦都想玩高端产品 ，曾经奇瑞集团就一手打造了观致汽车品牌，直接和当时的欧洲造车标准接轨 ，而且重金请到了欧洲设计师团队亲自操刀一举拿下德国红点设计大奖 ，然而这些努力似乎都已经付之东流，现在观致高端品牌已经成为宝能集团旗下的棋子 ，虽然奇瑞集团还有一定的股权 ，但是早已经失去了控制能力 。之所以没能把观致品牌做大做强，就是因为当时条件还不成熟，奇瑞汽车本身就没有什么技术积淀 ，不过近几年奇瑞汽车正向研发的成果越来越多 ，所以又开始打造高端品牌了 。
星途汽车就是奇瑞集团近几年的重点照顾对象，这个品牌刚一诞生就请到了前宝马设计大师凯文莱斯 ，而且直接用上了奇瑞汽车最新的研发成果第3代1.6t涡轮增压发动机。可以说是奇瑞最宠的亲儿子 ，星途汽车的待遇明显比捷途汽车优厚很多，但是世事难料 ，可谓是有心栽花花不活 ，无心插柳柳成荫，如今捷途汽车销量持续稳定走高 ，捷途x70甚至成了国产领域的爆款SUV ，再看星途汽车，TX系列和LX系列一直不温不火 ，新推出的星途VX热度也不是太高 。
暂时的失利并不代表失败 ，最近星途汽车又发布了一款全新车型，正是新款的?星途TXL，这次更新的力度其实很大 ，首先看整车的外观造型设计明显进行了大变脸 。新车前方从原来的横纹镀铬进气中网换成了现在的半封闭造型 ，中间贯穿一道黑色装饰以及镀铬亮条，两侧继续采用LED矩阵大灯光源以及日行灯带。
车身侧面增加了更多的跨界设计元素 ，比如黑色的车顶行李架以及黑武士改装风格刀锋轮毂 ，车辆尾部则保留了老款车型的贯穿式灯光设计，两侧巨大的排气管出口看上去相当霸气。整部车的尺寸依然很大 ，车身长度达到4780mm ，宽度1885mm，轴距达到2800mm ，完全能够媲美一些主流的中型SUV ，所以打开后车门就可以看到后排乘客的腿部空间有多么奢华，成年人坐进去翘起二郎腿毫无压力 。
谈到动力总成就有一种换汤不换药的感觉 ，因为全新的星途TXL继续搭载奇瑞汽车成熟的1.6t涡轮增压发动机 ，这台动力总成极限输出高达197马力，确实能够媲美一些2.0t发动机 。但是更多的国内车迷在期待奇瑞2.0t发动机亮相，奇瑞第3代2.0t发动机早在2019年就已经点火成功 ，但是直到现在也没有进行展示 ，要想达到什么样的状态，或许还要再等一年以上 ，面对这种挤牙膏的节奏 ，现在奇瑞旗下几乎所有新车型都用1.6t发动机显然没有什么说服力，包括尺寸更大的星途VX也使用1.6t发动机 ，让很多车迷为奇瑞着急。
总体来看这次大变脸之后的星途TXL颜值有了明显的提升 ，内饰科技配置更加到位，车机系统当中集成了英特尔四核CPU处理器 ，而且还有更智能化的互联网交互功能 ，再加上人脸识别以及L2级辅助驾驶，高级感确实比瑞虎系列更直接 。但是动力总成毕竟都一样 ，所以消费者在做选择的时候往往不会考虑那么多 ，谁便宜就买谁，瑞虎和捷途销量没问题，同样搭载1.6t的星途汽车当然就很难走红了 。
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10月20日晚 ，奇瑞旗下“星途 ”品牌的中型SUV－－新款?星途TXL车型正式上市 ，共推出5款配置车型，售价区间为13.99-17.59万元 。新车属于中期改款车型 ，除了没有更换底盘 ，其改款力度不亚于换代更新，因此官方称之为全新一代TXL。相比老款车型 ，新车在外观和内饰的设计上均进行了改动 ，针对配置、智能化进行升级，新车在同级别中的产品力更强 。
外观方面，新款星途TXL采用最新的家族式设计语言 ，贯穿整个车头的横向多辐进气格栅营造出无边界设计 ，格栅的上方两侧设置柳叶状的LED大灯，格栅的左右两侧则是尺寸可观的竖排LED日间行车灯 ，整个前脸有着较高的辨识度 。同时 ，新车的“EXEED”五个英文字母采用了LED呼吸灯设计，点亮之后相当有仪式感。
车身侧面 ，作为星途品牌首款车型 ，星途TXL改款之后，在豪华质感的营造上更加出色 ，同时设计也逐渐能够被消费者接受 。相比车头的设计 ，新车的车身侧面在高级感的营造上更加到位，采用了较高腰线的设计 ，营造出更具力量感的车身 。车身有着多条线条 ，营造出多面光影效果，搭配大尺寸的运动轮毂，整车的精致感恰到好处。
作为一台中型SUV ，新款星途TXL的长宽高分别为4780mm/1885mm/1730mm ，轴距达到2800mm，在同级别车型处于中游水准 ，主要竞争车型包含吉利豪越 、比亚迪唐 、传祺GS5、哈弗H7等车型。
车尾部分 ，新款星途TXL同样保持了较为圆润的设计，并采用了当下流行的贯穿式尾灯 ，辨识度更高 ，同时也能够对车尾层次感进行较好的划分，增强车尾的高级感 。同时新车还拥有双边共两出的排气 ，提升了新车的运动感 。
内饰方面 ，新款星途TXL侧重豪华感和科技感，配备当下流行的贯穿式双联屏 ，空调控制区域采用了液晶触控的方式 ，显示效果与信息娱乐等更加的清晰便捷。另外，新车的平底方向盘也符合年轻消费者的审美，并且融入了钢琴烤漆等材质 ，来提升质感 ，搭配拨杆式的电子换挡机构，进一步提升科技感 。
新款星途TXL的中控台 、座椅以及门板等部位采用了大面积皮质包裹 ，并进行了菱形缝线 ，视觉效果更加享受，这是营造高级感的关键步骤 。另外 ，新车将搭载最新的“Lion4.0雄狮智云系统 ” ，可实现人脸识别+声纹识别等多项应用，提升了新车的产品力。
动力部分 ，新款星途TXL继续搭载1.6T涡轮增压发动机 ，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米 ，传动匹配7速双离合变速箱 。新车还拥有两驱和四驱系统满足消费者的用车需求 。星途TXL作为星途TX的加长版车型 ，两款车型的定位截然不同，TX作为一款标准的紧凑型SUV，和TXL形成更好的产品线互补 ，细分14-18万元档的自主精致SUV这一车系。
前不久 ，星途TXL在C-NCAP（中国新车评价规程）完成了碰撞测试，获得了5+星级评价 ，作为一台家用车安全考量的标准 ，新车和奥迪Q5L等车型拥有一样的安全结构，新车高强度钢的使用率达到68.7% ，能够全方位的保护驾乘人员 。作为一台安全 、大空间的中型SUV ，星途TXL还是值得肯定的 。
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