在编辑想了诸多标题之后 ，依旧觉得现在这个标题最能突出这台车的特点 ，真的是十多万元就能买到一台中型SUV，?雪佛兰探界者定位是一台中型SUV，官方指导价为16.99-23.99万元 ，在定价方面就比较低 ，同时探界者的终端优惠力度也是相当大，1.5T版本的起售价已经达到了11.04万 ，2.0T车型起售价也不高 ，为15.99万（售价层面各地均不同，可能会有些许差异！） ，那么这个价格买一台合资中型SUV ，除了性价比，没有其他的形容词了 。
探界者在2020年进行了一次外观升级 ，最大的变化就是前脸 ，新款车型采用了半分体式大灯的设计，中网的镀铬装饰插进了大灯之中 ，以雪佛兰的调性来说 ，探界者同样因配置的不同，提供RS运动套件，图中车型为2021款?550T?RS?四驱智能拓界版 ，带有RS套件 ，采用了大量的亮黑色饰板进行装饰，前包围设计也比较复杂 ，很有运动气息 。
车身侧面探界者的设计也与众不同 ，首先最直观的就是相当倾斜的C柱，让编辑想起了凯迪拉克老款皮卡版的凯雷德 ，尾部也是这样的设计风格 ，只不过那个是龙门架，这个是真实的车厢 ，侧面车窗部分依旧是亮黑色的饰条 ，下方搭配有些暗灰色风格的轮毂，运动气息浓郁 ，但是低配车型采用的就是普通配色 ，运动气息上差了一些。
车尾部分，最唬人的就是双边四出排气，当然 ，这个配置是2.0T车型独享 ，1.5T车型采用的是单边单出的梯形排气；尾灯带有熏黑配色，探界者的车尾后包围非常有棱角 ，两侧像是刀切的一样 ，让侧面和尾部区域更加分明，总体来看 ，这一身套件加持 ，还有灰色车身，让这台车看起来非常符合年轻人审美。
通用系车型的内饰大差不差都是这样的设计风格 ，整体呈展翼状向两侧发散 ，中控出风口采用的是纵向排列，因为是带有RS套件 ，所以内饰带有红色缝线点缀 ，并不浮夸，非常耐看 。
安全方面新增ACC自适应巡航系统，并为中配及以上车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示 、LDW车道偏离预警 、LCA车道变更辅助等10项智能安全科技；舒适配置包括：前排座椅通风加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统 、ANC主动降噪科技 、BOSE音响等 。
后排地台为全平 ，相比于同级别德系等车型那个能当小桌板的地台 ，这一点表现相当不错，后排带有出风口和USB电源 ，但即使是全系最顶配车型 ，也没有后排独立空调的配置。
探界者定位是一台中型SUV，车身长度为4646mm ，它在市场中属于降维打击 ，这样的尺寸和一些紧凑型SUV来说就比较有优势，能够与其他合资品牌紧凑型SUV长大概100mm左右 ，这样后备箱的纵深就会稍大一些 ，容积为431-1505L，探界者对于两侧轮拱的侵入控制并不太好 ，有相当大的凸出 。
动力方面 ，探界者提供两种动力版本，一种搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大额定功率169马力 ，匹配6速手自一体变速箱；二是搭载第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机 ，最大额定功率237马力，匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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雪佛兰探界者是2017年才引入国产的 ，满打满算到目前也就3年时间而已 。但现在聊起20万左右的预算买合资SUV这类话题 ，大家第一时间会想到途观、CR-V 、RAV4，压根不会往?探界者的方向去想 。是因为探界者本身有什么问题吗？也不见得 ，去年冬天我参加了雪佛兰的DC?24?HOURS训驾体验营的活动 ，在冰面上开着探界者玩漂移，感觉还挺好的 ，综合素质不会比那几台热销的合资SUV弱。但存在感不够强的问题 ，探界者终究要想办法去解决 。那借着这次中期改款的机会，探界者能让大家重新记住它吗？
这才是原生的“RS ”
其实探界者之前也试过在不大改外观设计的前提下，为自己增加一些年轻人喜欢的元素 ，譬如2.0T车型的Redline尚·红系列 ，通过熏黑中网 、熏黑轮毂等细节，让人看起来更加运动一点 。但这种加运动套件的方式似乎也是治标不治本 ，因为探界者整体的外形设计太敦厚老实了 ，没法追上现在的审美潮流，连大哥开拓者都比它激进多了。
于是雪佛兰这次主要把精力放在探界者的前脸上 ，大体的变化我的同事叶威已经在之前文章中给说齐了 ，我这里简单补充一些细节 。
首先新探界者的550T车型全系都有“RS ”套件加持，这身“RS”套件并不是单纯地换一下轮毂、后视镜罩贴个拉花就算了 ，而是连同中网 、前保险杠 、轮毂样式都跟普通版不一样的 。简而言之 ，要是自己不怕折腾，从普通版改成Redline还是不难的 ，但普通版变“RS”就得折腾很多部件了。所以这种原厂给你改好的“RS ”版本 ，差异化一眼就能看得出来，换我自己的话，我更愿意为“RS ”版本买单。
“RS”套件还有一处值得把玩的地方 ，表面看全车已经没有了镀铬饰条的存在 ，其实是新探界者把镀铬件都黑化处理了，包括那根贯穿中网 ，一直延伸到大灯两侧的镀铬条也是如法炮制 。远距离看像是灰色的 ，但近距离看又显出金属本身的反光质感，这种“暗骚 ”的处理手法 ，我是挺喜欢的 。
至于车厢内部就没啥大变化了 ，毕竟中期改款嘛，这点可以理解。但老实说 ，当年探界者的内饰设计显然以实用、顺手为出发点 ，设计美感不是首要考虑的，所以现在看新探界者的车厢设计 ，明显察觉到已经被自主品牌拉开差距了 。虽然“RS ”套件给方向盘 、座椅都加上红色缝线 ，连同换挡杆也有RS标识加持，算是聊胜于无吧 。总结一句就是，耐看有余但惊艳不足。
美系SUV的粗中有细
美系SUV一向给人魁梧壮实 ，满满肌肉感的印象 ，但在一些空间等细节上的打磨就没有日系品牌那么细腻 。不过近几年雪佛兰也开始为自己正名，探界者算是一个例子 。
它整体的空间利用率确实没有日系竞品那么高 ，但也没把它车身尺寸所带来的先天优势给浪费掉 ，挡把周边能挖空做储物格的位置都利用上了，手机 、钱包以及一些零碎物品都有容身之处。而且容积颇大的扶手箱内 ，探界者还设置了照明灯 ，方便你晚上找东西，挺贴心的 。
后排的乘坐空间没有变化 ，乘客能享受到的待遇主要是后排座椅的靠背可两级调节 ，同时地台也是全平的，照顾到满载状态下的乘坐舒适性 。配置部分除了出风口以外 ，还包括了两个USB以及230V的电源接口。
说起这个230V接口 ，如果平时大部分时间都在市区里面用车的朋友可能没什么感觉，但只要跑去户外，这个接口还是很实用的 。虽然淘宝也有各种12V点烟口转接的逆变器 ，但一大坨逆变器放车内还是有点占地方 。而有了原车自带的电源接口 ，一些低功率的用电器就能随时派上用场了。
随着这次中期改款，新探界者的配置水平也得到提升。首先全系车型都配备了LED大灯 ，然后全系升级为内置新一代MyLink互联系统的8英寸触屏、1.5T车型增加了启停系统（放心 ，带开关的，不喜欢可以关掉） ，同时2.0T车型全系增加自适应巡航 、主动刹车等驾驶辅助配置 。考虑到新探界者的定价还比原来略低了一点 ，雪佛兰的诚意还是给得很足 。
不过有些地方还是差了点意思，像仪表盘还是机械指针+4.2英寸行车电脑屏的样式 ，而且8英寸的中控触屏还是太小了点。现在大家都习惯了动辄10.25英寸起步的大屏幕以后 ，恐怕已经回不去小屏幕的交互体验了 。
当然了，我会给新一代MyLink互联系统打高分 。这套系统属于看起来不花哨 ，但用起来操作便利性跟智能化程度都很高的系统 ，尤其它的语音识别改用了科大讯飞引擎以后，识别速度真心快。即使不用CarPlay，单纯靠语音识别+内置的高德地图 、酷我音乐已经能应付日常导航听歌的需要了 。
对了 ，新探界者配备电子手刹 ，但自动驻车还是欠逢 。不是雪佛兰没意识到自动驻车的必要性，而是探界者属于全球车 ，有些改动得跟随全球同步的节奏 ，单独为中国版本增加自动驻车的成本挺高的，所以这点遗憾只能留待换代探界者才能补上了。
足够给力的2.0T+9AT
新探界者目前还是分有535T和550T两个动力版本 ，前者对应的是原来1.5T+6AT的组合 ，后者则是近一两年能见度很高的第八代Ecotec?2.0T+9AT的组合 。同时探界者还为550T车型增加了前驱版本（21.99万元），降低了价格门槛 。因此无论从技术水平还是实际的动力体验来看 ，我更推荐大家首选550T ，毕竟同样的价位要是去买德系的竞品，你只能买到2.0T低功率的。日系竞品就更不用说了 ，除去那些混动版本以外 ，新探界者550T的动力表现肯定是占有绝对优势的 。
实际开起来，这套2.0T+9AT确实没让人失望 。要知道这次我是跑去了平均海拔3500米的香格里拉试的车，我自己倒有些轻微的高原反应 ，但新探界者还是精神抖擞的 ，加速能力，中后段的动力储备都很充裕。本身这台2.0T已经很愿意尽早地把扭矩倾囊而出 ，加上变速箱的换挡逻辑也有意识地跟发动机打配合 ，它不会为了照顾燃油经济性而一味地升挡，而是懂得因应油门的深度 ，把转速保持在动力发放的甜点区 ，挺聪明的。
唯一遗憾的是，新探界者其实开起来会比其它同级SUV多出几分驾控的味道 ，但550T车型既没有运动模式 ，也没有换挡拨片 。连切换至L挡时所用的手动加减档也只是设置挡位上限而已，总给人有些意犹未尽的感觉 。
话说回来 ，SUV有没有必要往运动方向去做这个问题 ，不同品牌都有自己的理解。但车子的舒适性、NVH一定不容有失这已经是共识了 。这次试完新探界者以后，它的隔音表现也是令我印象比较深刻 。这得归功于两点，一是雪佛兰给新探界者的发动机舱增加了隔音的材料 ，把那台2.0T发动机原本有些毛躁的声音优化了一些 ，现在大脚油门加速时，发动机声音听起来没那么粗糙 ，多了一点精密感。
二是探界者的轮胎采用的固特异御乘（SUV）系列 ，这是一款注重静音以及舒适性的轮胎，它应用了静音胎面设计、吸震胎体以及含硅橡胶配方等技术 ，胎噪的抑制做得非常不错 。加上新探界者全系标配了ANC主动降噪系统 ，速度上到80km/h以后，车厢还是很安静的 。另外 ，轮胎本身的低滚阻设计也有利于整车的燃油经济性。
很多人都觉得美系SUV开起来一定是晃晃悠悠 ，像坐大船般的感觉，但实际上无论是探界者还是开拓者 ，它们的底盘都不是一软到底的类型 ，过弯或者变线时能保证不错的支撑性之余，滤震的工作也没有丢掉，哪怕试驾车已经用上了235/50?R19尺寸的轮胎 ，快速压过沙井盖或者路面的接缝位 ，底盘的动作还是很扎实，厚实感很到位 ，车内的乘客基本不会有明显的冲击感 。?
总结：长板更长 ，短板仍有待提升
复盘探界者之前能吸引消费者的原因，主要集中在外观 、空间以及性价比这几样 。如今改款后的新探界者继续强化自己已有的强项 ，包括样子看起来非常有吸睛度 ，车厢空间也继续保持在主流水平，关键是推出2.0T前驱版以后 ，550T的入门价还更便宜了。只是一些固有的像内饰的塑料感略强 ，设计没啥改动这些问题依然存在，这些都是阻碍新探界者成为爆款的原因 ，毕竟这是一个颜值至上的年代嘛 。
如果上述的优缺点你能接受 ，那新探界者确实值得入手，至少在开起来的感受以及家人的乘坐品质上都能照顾到，况且它的终端优惠也是蛮给力的 ，性价比还是它的杀手锏之一 。
突出优点：前脸设计回头率高；2.0T发动机动力储备充裕；
主要短板：科技配置略有不足；内饰设计缺乏新鲜感
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雪佛兰探界者价格暴跌，现13万多就能买 ，还要啥日产逍客？
目前SUV市场比较火爆 ，因为SUV整体的综合性能比较强，实用性比较突出 ，15万预算左右是标准的居家SUV车型 ，一般可以选择入门的合资紧凑型SUV和主流的小型SUV，也可以选择一些偏冷门的中型SUV ，雪佛兰探界者和捷达vs7两款车型是标准的中型SUV ，但是整体品牌另一半，所以说价格水平比较低 ，探界者入门车型17.49万 ，目前优惠4万左右，优惠完13.49万左右，捷达vs7入门车型10.68万左右 ，两款车型性价比非常高。
雪佛兰探界者
雪佛兰探界者是标准的中型SUV ，整体的外观使用了家族式设计，车型是标准的全球化系列 ，所以有非常浓重的美系车风格 ，另外整体的动力系统也是全球化配置，可靠性和稳定性比较高 ，车厢整体外观时尚感 ，年轻感，运动感表现的都很不错 ，整体座舱也使用了家族式设计 ，功能性比较齐全，基础配置和主流配置都有配备 ，但是缺乏时尚感和年轻感 ，实用性还是比较强的，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了at变速箱 ，整体的动力非常充沛 ，并且有很强的驾驶感，在同级别车型中有一定的竞争力 。
捷达vs7
捷达vs7是非常新的中型SUV ，车型整体外观使用了全新家族式设计 ，时尚感年轻的运动感表现的都很不错，另外车型使用了大众的平台技术和动力系统 ，整体的可靠性也不错 ，动力方面，搭载了1.4t涡轮增压发动机 ，配备了at变速箱 ，这套系统非常经典，还是比较有竞争力的 ，车上整体座舱比较简单大方 ，整体配置比较够用，符合居家SUV的标准 。
总结：雪佛兰探界者和捷达vs7两款车型都是比较标准的中型SUV，整体外观比较时尚年轻 ，整体空间非常宽敞 ，动力表现很不错，目前整体的价格水平比较低 ，优惠力度比较大 ，性价比非常突出，还是很值得选择的。
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曾经的中型SUV市场上车型相对较少 ，类型也比较单一 。汉兰达 、锐界等算是比较典型的正儿八经的中型SUV，由于较早进入国内 ，早期的它们也确实为厂家吸了不少金 ，特别是汉兰达，凭借着过硬的自身素质以及厂家的运营 ，现在依然过得风光之极。
而随着市场竞争的加剧 ，为了吸引消费者，各品牌也是花样层出，将车辆做得越来越细分化 ，入门级中型SUV开始涌现 ，昂科威应该是最早一批之一，同样是5座设定 ，但是比起紧凑级SUV远远要更大 ，而且价格也并没有高出很多，性价比与实用性俱增 ，销量也扶摇直上 。
作为别克的兄弟品牌 ，探界者要比昂科威晚来了两年多 。雪佛兰拥有长久的赛车文化，那些热血的基因已经被深深的刻入品牌血液中。相对于昂科威的稳重大气感 ，探界者明显也更加年轻运动化 ，价格更加亲民 。不过也是因为通用的战略关系，雪佛兰品牌定位稍低于别克 ，而且较晚进入国内 ，在影响力上确实是不如深深扎根中国市场的别克，探界者的销量相比昂科威也有很大的差距 。在去年，探界者的总年销量只有5万多台 ，而昂科威达到了13万多台。
但是其实如果要说到性价比 ，探界者在同级真的是无出其右了 。特别是现在，为了促进销量 ，探界者在终端的价格几乎已经跌到底 ，高达4万左右的优惠之后，入门价格只需要13.49万起 ，甚至已经WEY?VV6?领克01、日产逍客等这些车基本持平了 。
探界者的设计拥有典型的雪佛兰特色 ，分层式格栅辨识度很高，车身线条也似乎刻意在强调力量感 ，看起来很美式。它的车窗设计也是一个亮点 ，C柱进行了加粗处理，同时D柱采用了隐藏式设计 ，这类设计一般多出现在硬派SUV车型上面 ，而这也让探界者看起来非常粗犷，具有硬汉气质。另外，除了普通版本之外 ，探界者与其他众多雪佛兰车型一样 ，还推出了更为个性的Redline系列，它在车身诸多细节进行了熏黑处理 ，此进一步强化运动感 。
探界者的内饰看起来也是我们非常熟悉的风格 ，蝶翼式的中控台总体上很简洁，不过丰富的线条还是营造出了不错的层次感 ，细节处带有镀铬包裹 ，让车内一定程度上更显精致 。虽然这套内饰在同级车型中确实谈不上特别出色，但是当考虑到这个超低的价格之后 ，其实也没有什么好挑剔的了。而且该有的配置都有搭载 ，比如说6个气囊 、ESP 、胎压显示、天窗 、中控屏 、手机互联、语音操控系统 、主动降噪 、后座出风口等等，能满足大部分消费者的使用需求 。
探界者定位于入门级中型SUV ，长宽高分别为4652/1843/1684mm ，轴距为2725mm，虽然跟许多7座中型SUV没法比，但是相对CRV、RAV4荣放等这些紧凑级SUV车型来说 ，空间无疑会大出许多 ，对于追求大空间的消费者来说，这一点很有吸引力 。
探界者搭载昂科威同样的动力系统 ，1.5T的参数处于主流水平 ，最大功率169马力，峰值扭矩为250牛米 ，匹配6AT变速器 ，2.0T版本则明显具有更为强劲的动力性能，可以带来更富激情的驾驶感受 ，其最大功率260马力 ，峰值扭矩为353牛米，匹配9AT变速箱 ，并且还配备了四驱系统。全系满足国六排放标准 ，底盘采用了主流的前麦弗逊后多连杆方式 。
探界者拥有较为出色的外观设计，空间优势也非常明显，两个版本的动力也可以满足更多不同人群的消费喜好 。虽然内饰上相对来说并没有那么出色 ，但是也没有想象中那样不堪 ，探界者的综合实力很强。特别是如今价格降到了13万多之后，性价比真的简直了 。比起一些合资紧凑级SUV车型来说 ，更便宜 、更实用的探界者 ，确实值得一看 。
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