值得。
大众途观L混动有很多与众不同的元素，比如像铠甲一样的中网 ，一个锋利的腰线一直连接到非常漂亮的尾灯 ，使整个车型更加的硬朗直接， 更凸显硬汉的SUV造型 。
从前脸上来说呢 ，重新设计的一个进气格栅内嵌一个PHEV的蓝色标徽 ，旁边还有一个隐藏式的充电口，LED的一个日间行车灯看上去也是非常有科技感；从侧面来看，它的线条也相当的流畅 ，左右两侧的翼子板上方也有一个新能源的专属标识 。
它的轴距和大众途观L汽油版也是一样的 ，同样是2791毫米；尾部的设计也非常有三维感，左右两侧的尾灯内置LED光源 ，下方镀铬式保险杠的设计 ，再加上双边双出的排气管造型，让这整个车看上去非常运动。
其实整体风格和汽油版造型没有太大的区别 ，只是在迎宾踏板以及挡把这里的盖面上有新能源的标识 ，液晶仪表盘上面一个最大的变化，除了有续航里程的监控外 ，还有电池电量的监控以及能量回收系统的监控 ，中间有一块8英寸的大屏幕 。
支持蓝牙以及USB等多种互联方式，里面还有导航以及语音的一些软件 ，再加上还有上汽大众自主研发的一个智随车联手机APP以及智能出行管家的软件 ，整体的空间表现也是比较良好的，头顶部空间足够 。
途观L PHEV是大众在中国首款上市的插电混动新能源车型，2018年上市 ，目前已经有不少的保有量。至于你问这款车怎么样 ，我想可以用身边认识的一位真实车主的实际体验来回答你的问题。
关于操控
这台途观L PHEV动力是1.4T涡轮+电机的组合，混动模式下 ，在起步与正常行驶时电机会主动介入 ，所以起步时的动力感受和很多纯电汽车比较类似，输出比较直接 ，另外踩油门加速时因为有电机的介入 ，变速箱的换挡动作也比燃油车更平顺一些，过渡比较自然 ，驾驶舒适性还是不错的 。
另外 ，途观L来自大众最新的MQB平台，在操控方面底盘调校较为灵活 ，具备一定的驾驶乐趣 ，跑高速拉到时速120也很稳，当然这是相对于SUV来说的 。
小结：动力足够，输出衔接较好 ，具备一定的驾驶乐趣。
乘坐感受
首先认可的一点是 ，途观L PHEV空间是很大的，前后排坐起来空间感很足够 ，这点没疑问 。另外这台车是独立悬挂 ，悬挂调校比较有韧性，在过坑洼路面时震动控制得不错 ，尤其是后排的乘坐感受很舒适 ，比10来万级的SUV要好很多 。
另外，上汽的座椅一直做得很不错 ，途观L PHEV座椅用了很多靠背和靠肩 ，坐起来有种包裹感，不像很多汽车那样是硬板一块 ，考虑比较周全。
车主说要特别提一下的是 ，这台途观L PHEV在纯电模式行驶的时候，车内没有任何杂音，这点确实要比纯燃油车好很多了 ，静谧性非常好 。
小结：调校偏舒适性 ，座椅坐起来很舒服，隔音控制较好 。
配置感受
配置方面就不需要多说什么了 ，20多万吗 ，全景天窗、液晶显示屏能有的都有，带倒车影像 、胎压显示什么的 ，日常用起来没什么问题 ，真皮座椅给好评，另外途观L PHEV还给了车顶行李架 ，虽然没怎么用到过 ，但看起来比较有SUV的味道。
小结：符合20万价位SUV的配置表现，日常实用性很够 ，安全也有保障 。
续航表现
这台途观L插混是可以用纯电模式来驾驶的 ，所以在续航方面也要讲一讲 。车主表示，充电3个小时就可以满足纯电50公里左右的续航，另外短途出行 ，确实不用太在意油耗了 ，因为根本用不上燃油发动机，长途出行的话 ，一箱油跑个8/900公里也是没什么问题的。
小结：用车成本非常低 ，纯电模式给好评 。
好了，以上就是这位真车主对途观L PHEV的主观评价 ，虽然对不同的人来说 ，同样的车，感受一定是有区别的 ，但我相信 ，这位车主的很多感受还是具备参考价值的，当然 ，如果题主想要进一步了解这款车型 ，还是建议去4S店实际试驾一下，问问价格，看看配置吧 。
