如今，只要提到纯电动轿车 ，相信大多数人都会第一时间联想到特斯拉
，这也难怪，自特斯拉推出Model?S以来 ，就在国人心中奠定了高端新能源出行的品牌形象
，甚至从某种意义来说，特斯拉就是豪华的代名词 。

但随着近期国产Model?3被曝出私下简配 ，以及此前频频出现的官方降价事件，也使得特斯拉在国人心中的高端形象一落千丈
。难道消费者想要花钱享受到高端新能源出行就这么难？非也！事实上
，自主品牌在制造纯电动车的技术方面早已是今非昔比，而吉利 、广汽等自主品牌也推出过综合品质不俗的高端纯电动轿车。如果你希望花20万买到一辆品质不输Model?3且设计出众的纯电动轿车 ，那么下面这两款自主“精品”一定不要错过！

作为目前关注度颇高的两款自主纯电动轿车
，吉利几何A和广汽新能源Aion?S均有着一副讨年轻人喜爱的动感外观，但二者在整体风格上还是存在明显差异 ，简单来说几何A更简洁时尚
，Aion?S更动感科技 。

几何A整体造型十分简单，前脸直接省去了中网与两侧的进气口 ，仅留下LED大灯组
、吉利Logo以及下方的进气格栅
。而几何A的侧面与尾部造型也同样尽可能保持简约化
，这种设计能提高车身的空气动力学性能，同时也与它本身纯电动车定位十分符合 ，能适应不同年龄段的消费者使用。

相比之下
，Aion?S则明显走的是运动化风格，无论是犀利的LED大灯 ，立体的保险杠还是黑色处理的大尺寸进气格栅，Aion?S“复杂 ”的外观设计无时无刻都能给你一种运动轿车的气息 。不难看出
，Aion?S虽是纯电动轿车，但却在设计上延续了传统轿车的思路。

二者在外观上孰优孰劣 ，这是一个萝卜青菜的问题
，在此不必深究，但涉及到车内空间以及内饰用料方面 ，确实就可以进行一个比较直观的对比了
。

首先在空间方面
，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm；而Aion?S的长宽高分别为4768/1880/1530mm ，轴距为2750mm。单从数据来看
，Aion?S无论是长宽高还是轴距都要比几何A更胜一筹，而从实际体验来说 ，Aion?S在后排空间以及头部空间方面确实会更占优势
，但几何A仍然满足正常家庭出行使用 。

不过在内饰设计方面，二者就有比较明显的差距了
。先说结论 ，与外观一样，几何A在内饰风格上依旧是极力求简
，能用触控的地方坚决用触控，即便是不能用触控的地方也尽可能去创造。

例如在中控台上 ，几乎大多数功能都被集中在中控屏内
，而仪表盘也由一块尺寸不大的液晶屏替代，让车内看起来十分清爽 。不过更有意思的是 ，在电子换挡旋钮上方还有一块可触摸的金属拉丝功能面板
，仅在启动时才会显示出来，极大提升了车内的科技氛围 ，毕竟在不少科幻**里的星际飞船上也有类似的设计元素
。

对比之下
，Aion?S在中控台设计上就比较保守了，整体风格与当下的传统轿车并无太大区别 ，正前方尺寸够大的双联屏能提供极佳的显示效果
，精致的多功能方向盘与档把也能带来不错的手感，只是在设计上确实没有太多惊喜。但有一说一 ，Aion?S在内饰豪华感的营造上还是无可挑剔，黑棕配色以及大量真皮材质的加入
，绝对能带来触手可及的档次感，这是毋庸置疑的 。

此外在乘坐舒适性上 ，Aion?S拥有更厚实柔软的座椅
，实际感受让人满意，倒是座椅上的麂皮绒打理起来不太方便 ，因此使用时还需多注意
。

而无论是几何A还是Aion?S
，在内饰质感上都要比Model?3更出色。

对于纯电动车，或许大家更关心的还是它们的续航和三电系统的安全稳定性 ，而在这方面两款车其实都做到了目前不错的水平 。几何A和Aion?S的电池组均为宁德时代NCM811锂电池
，整体品质有较高的保障，其中几何A的电池能量密度为180Wh/kg ，Aion?S的电池能量密度是170Wh/kg
，一般来说，电池能量密度越高 ，说明车辆的电能储备能力越强，续航自然就更有优势
，但也要结合车辆的实际能耗来看
。

参考官方给出的工信部续航里程，几何A不同版本的续航里程为410公里/500公里 ，Aion?S不同版本的续航里程为410公里/510公里
，差别微乎其微。同时我们参考车主的实际使用体验来说，两款车长续航版本的实际续航也在450-500公里之间 ，因此单纯日常通勤还是绰绰有余的 。

而要说两款车真正的差异
，其实还在于平台上。几何A作为帝豪EV的衍生车型，其使用的是帝豪EV的油改电平台 ，而Aion?S则是基于广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发而来
，从设计、生产 、匹配
、测试，都是按照纯电动车的标准来执行 ，因此在空间布局以及平台延展性上要更具备优势
。

好在几何A也加入了更多的独有科技配置
，例如前后方移动物体检测系统、开门预警 、后方碰撞预警系统、道路交通标识识别等，以此提升它在市场上的综合竞争力。

综上来看 ，几何A和Aion?S都是当下20万以内综合实力不错的自主纯电动轿车，在具体配置上也是各有所长
，因此如果是预算足够且对续航没有太多挑剔的消费者，谁的外观更吸引你就选谁 。

而如果是注重性价比一类的消费者 ，Aion?S就要更值得考虑一些
，一来它的入门价格更低，不到14万；二来它的电池组享有八年或15万公里的质保期 ，比几何A的四年/15万公里更长
。

当然
，我们在肯定Aion?S的同时，也要看到几何A在新能源出行方面的突破与创新。相信再过不久 ，吉利和广汽能够为我们带来更多让人惊喜的新能源产品 。如果是你
，会更看好吉利还是广汽呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

几何是吉利旗下品牌中对纯电车型付出精力最多的品牌 ，而这款几何A则是这个品牌孕育出的第一个车型
，其面对的市场如今影响力极高的纯电紧凑型轿车市场，其中与该车存在显著竞争关系的产品有北汽新能源EU5
、广汽新能源Aion?S等等。几何A在外貌、内饰和配置功能上都有着不凡表现 ，410-500km的续航里程且只需15万元的起步价格，这样高性价比的全能车型让不少用户为之心动 。

几何A共发布了6款车型
，拥有410km和500km续航款式，价格在15-19万元之间
。这些车型间除了在续航能力上存在区别之外 ，该车不论是外貌安排还是车内布局
，都存在一些令人眼熟的地方，这款几何A的总体设计秉承了简约大方的主题 ，选取了“多维流动生命体
”外部风格
，呈现出了突出的简约之美。同级车型Aion?S和秦Pro?EV都带有着自身亮点，而几何A则更具有设计特点 。

该车的车身参数分别是4736/1804/1503mm ，轴距2700mm；而竞争车型北汽新能源EU5的数据是4650/1820/1510mm
，轴距2670mm
。几何A在车长和轴距上占有上风，这款车在线条运用上采取了简明格调 ，没有设计那些比较复杂的线条组合
，再加上隐藏样式的车门把手等装置的应用改善了汽车行驶流畅程度，风阻参数降为0.2375cd。

每款车型均配备了LED光源 ，前脸两边的灯组将日行灯 、转向灯
、充电提示灯和远近光全部集中在一起 。细心的朋友会看到尾端三段灯，它的作用是在充电时按照当前电量的差异进行不同样式的闪亮
，转向灯选用流水样式的开启形式也是个性十足。

再来到内饰，扑面而来的设计感依然充满着简约氛围 ，车前中控区域的立体激光工艺给人非常精致的感觉
。12.3英寸的触碰式中控屏也体现出了卓越的科技元素
，屏幕分辨率1280*720，运行也十分迅速 ，里面配置的功能有导航、语言交换和多媒体等等。4.2英寸的液晶仪表屏尽管面积不算宽大
，但幸好清晰度不错，展示信息也很全面 。另外 ，在辅助驾驶能力上能够达到L2级水平
，配有碰撞警告 、ACC自适应巡航等众多实用功能，除了两款低配车型其他均有安装
。

几何A装配了电动机最大功率是120kW ，最大扭矩250N·m
，500km版和410km版所搭配的电池容量分别是61.9kWh和51.9kWh。

结合以上内容，几何A这款紧凑型产品的性价比在市场中还是非常出色的 ，简洁的外部造型
、实用配置和强劲性能让它有着不错的市场地位，是款值得购买的纯电车型 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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