奔驰e260轿跑usb接口在中央扶手箱靠后的位置：
1、奔驰e260是一款很好的车 ，相比同样价格的车辆 ，它的性价比仅次于奥迪A6l2.8；
2 、目前比较好的e260系列是e260coupe 。这辆车搭载着1.8L的发动机，百公里耗油仅7.8L；
3 、所以，如果想买一辆既省油 ，又有完美外观的奔驰车的话 ，e260coupe是E系列的首选 。
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行止之间，尽展迷人魅力 ，用这样一句话来形容今天的主角再合适不过了 ，2020款?奔驰E260Coupe轿跑依旧保持着经典轿跑轮廓，动态跃然的线条 ，使得E级轿跑车的优异性能与运动禀赋不彰自显。今天的这台E260Coupe虽然只有1.5T+48V轻混 ，在动力水平上比较一般，但是其配备了AMG出品外观套件和大尺寸铝合金轮毂 ，不仅增添了运动感 ，还真真实实的提升了整体性能。
表里如一，优雅的E260?Coupe成绩依旧得体
首先 ，我们以时速67km/h进入到麋鹿测试 ，身为一台时尚轿跑，E260?Coupe的车头指向性非常不错，偏运动的避震加上19寸的米其林Primacy3轮胎带来不错的动态反馈 ，使得E260?Coupe在通过测试时车身姿态如同外观一样优雅 ，顺利通过时速67km/h的测试 。
接下来，我们将车速提高到68km/h ，前置后驱的驱动形式 ，使得E260?Coupe在紧急变线时增大了转向过度的后驱车特性，从A区到B区时后轮有着轻微滑动 ，颇具玩味 ，但是ESP及时介入，稳定住了车身 ，成功完成测试 。
之后 ，我们将测试时速提高至70km/h，由A区到B区时候 ，E260?Coupe灵活的车尾在通过B区时有明显的滑动 ，虽然ESP介入之后努力挽救车身姿态，但是E260?Coupe的左后轮还是撞到了B区的桩桶，未能完成此轮测试。
接下来 ，我们将车速提高至72km/h ，E260?Coupe的车头指向性依旧精准，紧急变线时 ，ESP介入之后对于车速进行了有效控制 ，虽然后驱车的特性带有一点车尾的滑动，但通过测试时车身姿态依旧优雅 ，E260?Coupe成功通过此轮测试 。
之后 ，我们将车速继续提高到74km/h，更快的车速让E260?Coupe放大了转向过度的后驱车特性 ，在紧急变线时车尾滑动比较明显 ，好在ESP对车身动态进行补救，最终E260?Coupe成功通过此轮测试 。
在更高时速75km/h进行测试时 ，E260?Coupe在更高的时速下 ，车尾的滑动状况更加明显?，ESP虽然全程介入，但是没能挽救回转向过度的车尾 ，导致进入B区时右后轮撞倒了桩桶 ，E260?Coupe未能通过时速75km/h/的测试。最终，2020款奔驰E260?Coupe轿跑车通过麋鹿测试的最高速度为74km/h 。
虽然网上对于E260?Coupe最为诟病的是较为羸弱的动力 ，毕竟一台售价接近50W的轿跑 ，用的竟然是一台1.5T的发动机 。不过在纯正AMG套件的加持下，不仅仅是外观上看起来像AMG ，19寸的米其林Primacy3表现还是可圈可点 ，而且ESP的介入点非常聪明，能对车速进行一个不错的控制 ，虽然马力不大 ，但是后驱车的车尾依旧活跃，所以在多轮测试过程中 ，测试失败的大部分原因都是转向过度 ，造成了后轮撞到了B区的桩桶。所以，对于售价近50W的2020款奔驰E260?Coupe取得这样的一个测试成绩，各位车迷们你们是怎么看的？
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