不知道你的车是手动的还是自动挡的，如果是手动挡的 ，价格应该在3万左右 。如果车况保持的比较良好的话
，价格差不多就是这个价
。二手车的价格是和二手车的车龄 、车况
、行驶公里数以及车的颜色，是否停产等都是有直接的关系的 ，最好是买个车龄小、行驶公里数小的保值率高的车子
，最重要的是要找个专业的二手车平台买车，这样才能买到好的车子 ，希望好车无忧二手车能解决您的问题。

从2009年5月购置至今
，已经行驶接近72000公里了，开的不多 ，6万多公里前一直在4S店保养，保养得还是不错的
，但是随着时间的洗礼，毕竟11年了 ，内饰塑料部分也慢慢失去了之前的光亮 。

在论坛里我看到这两年有很多骏捷FRV的车主纷纷把爱车置换了
，昔日的骏捷FRV全国各地的车友会你们还在吗？汽车之家骏捷FRV论坛精华帖也越来越少了，一些08款和09款的骏捷FRV越来越多的进入报废厂 ，拆零件在咸鱼和转转售卖
。情到此处
，伤感无数，省略几亿字。

现在国家国三车强制报废 ，最高补贴1万元
，不远的将来几年，国四车也会有这么一天 。期待此时 ，我将于“小F银”一直坚守
。下面我将回顾和梳理一下11年“小F银 ”的点点滴滴。以此纪念汽车之家骏捷FRV论坛辉煌时刻 、纪念全国各地车友会的精彩瞬间
、纪念我们曾经拥有或现在持有骏捷FRV的车主们 。

第一篇:外观 曾几何时的那一年
，有多少媒体宣传中华骏捷FRV是Italdesign(乔治亚罗)?设计的，在乔治亚罗所有设计车型中 ，第一个就是FRV,由于乔治亚罗已被大众收购，此后再不为其他厂家设计车型
，可以说08款和09款便成了乔治亚罗这位设计高尔夫，帕萨特 ，迷你等诸多传奇车型的收官之作
，惊世绝唱，可谓是具有历史意义。 第二篇：地盘 众所周知“FRV借鉴了PQ34平台的技术 ，但FRV与PQ34车型也不完全一样
，轴距也不同，前悬挂也有点细微的差别 ，但总体借鉴了PQ34的精髓
。骏捷FRV还借鉴了高尔夫4的工艺
，因为这里面有一些关键点，你看它内饰的匹配 ，还有整个车体的弧度
，它的空调出风口的位置，都跟高尔夫4一样。中控台左右两侧 ，包括它的变速杆的布局也跟高尔夫4完全相同，由于源自于PQ34平台
，因此骏捷FRV底盘悬挂比起尊驰、骏捷都要成熟 。

第三篇：发动机 骏捷FRV 1.5L发动机，是目前华晨汽车A0级开发平台开发的全新发动机 ，性能指标为：功率76kW/6000rpm
，扭矩为135N.m/4000rpm，匹配FRV车 ，已经完成高原 、高温
、高寒性能标定
，多辆试验车完成10万公里道路可靠性试验，同时也完成样车NVH测试改进工作 ，整个研发、改进 、验证工作已经全部完成
。该车辆测试百公里匀速油耗为5.3L(90公里匀速)；综合油耗6.13L(市区+城乡道路)。 该发动机的性能介绍如下: 一、发动机技术 1
、采用VVT可变气门正时技术 即将上市的1.5L发动机采用DOHC结构
，与世界同步的VVT(Variable Value Time可变气门正时)技术，是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚 ，从而控制所需的气门重叠角的技术 。这项技术着重于强调根据发动机的工作状况连续变化
，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量
。 2、采用独立点火系统（DIS）技术 该发动机采用独立点火系统 ，每缸安装一个点火线圈，直接和各缸火花塞联接
，省去了?压缸线，点火能量和精确性能得到提?。 3 、采用电子节气门控制技术(ETC) 电子节气门是一种柔性控制系统 ，并独成一体
，该技术通过节气门体上的电机驱动节气门，取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接 ，在电控单元的控制下
，可以实现节气门开度的快速精确控制 。 4
、采用塑料进气岐管 塑料进气岐管质轻、内壁光滑 、进气效率?
、隔热效果?
。而且，由于采用了进排气管反置式设计 ，可强化进气歧管的冷却效果
，并能提?进入汽缸的空气含氧量，提升燃烧效率。 5、采用单级无声链条 配气系统采用?型赛车专用的无声链条,有效的降低了发动机噪音 ，使发动机运转?为安静 、顺畅 。 6
、采用铝质油底壳 油底壳采用的是铝压铸件
，在降低放射噪音的同时，还通过与变速箱的直接连接 ，提高了动力装置的结合刚度，实现了顶级降噪目标
。 对比目前国内的小排量发动机
，该款发动机性能优越。所以说，FRV 1.5VVT发动机能满足我们驾驶性的前提下 ，获得较低的油耗 。

第四篇：内饰 内饰相对来说
，FRV的比较漂亮，尤其是中控设置非常合理 ，但是硬塑料
，太生硬。内饰造型无论是中控台结构、布局 、材质
、做工，还是炮筒造型仪表板 ，三幅方向盘
，车门储物槽、织物饰板等内饰设计比较满意
。 配置方面FRV有未系安全带提示及油箱液位低报警，而且配有双气囊及ABS ，在当时那个年份还是很厚道的。

第五篇：总结 骏捷FRV确实很安静 。在铺装良好柏油路面上行驶
，时速60以下，基本感受不到发动机声音 ，开到八十以上，声音同样很小
，不过这时候风声和胎噪声已经不可忽略了
。高速路上开到一百以上，前后排的交流不会有任何影响。

好了就写到这吧 ，我之前看到过一篇文章
，玩车改装前十的御用车子，还有09款中华骏捷FRV呢 ，我和骏捷FRV并肩一起
，未来可期！

今天开着我的“小F银
”参观历史研究院，大家欣赏欣赏 。