一 、理论极限值，可以开100年。需要精心保养 。看看国外的百年老爷车 ，认真收藏的话
，拿出来还可以跑
。

二
、汽车的使用寿命，主要受限于于车身生锈腐蚀以及发动机损耗。因为大部分配件都可以更换 ，易损件通过保养可以补充 。

1、车身：如果保养的好，车身保持几十年没问题。首先外表可以通过打蜡 、喷漆等来修补
。内部主要是防潮、防锈
、防塑料件老化
，因此有个遮风挡雨防晒的车库，是延长寿命的关键之一。

2、发动机：发动机损耗与里程有关 。世界纪录汽车行驶里程可以达到100万公里以上 ，国内也有不少60-100万的纪录（法定60万报废）
。定期进行保养是最重要的
，还有人的秘诀是擦车。长期不用也容易坏，定期使用才能保持长寿 。

三 、普通使用条件下 ，可开10-15年
。汽车实际上是逐渐衰老的过程
，随着使用年限的增加，会发生比如减震变差
、发动机噪音变大、动力下降等等问题。老的汽车操控性和舒适度会下降 ，但还是可以开的 。美国汽车年龄平均10.8岁
，说明美国汽车平均淘汰寿命应该在20年以上
。比亚迪汽车的寿命，也和普通汽车相仿。市场上还没有使用那么久的比亚迪F3车 ，那么保守的估计10年应该没有问题 。由于15年以后每年要年检2次
，20年后4次，使用起来比较麻烦
。15年是通常家庭的使用极限。而如果开出租的话 ，三五年就要报废了 。

四 、个案。如同人的寿命平均70岁一样，却依然有人英年早逝
。比亚迪也是如此
，有少数发动机等大件损坏的车辆，可能会提前报废。意外撞击也是导致报废的主要原因之一 。

五
、国内环境
。由于中国汽车平均年龄不足2岁 ，因此开太旧的车相对别人的车在外观和舒适度方面会稍逊一筹。此外
，国内车的质量和耐用性比国外车要低，随着车的使用保养费用会逐年增加 。而且比亚迪F3属于低档车 ，如果车主经济条件好
，常常开几年后就会考虑换车
。这时候，旧车将折价出售 ，转让给低收入或偏远地区的车主。

楼主
，

一、理论极限值，可以开100年 。需要精心保养
。看看国外的百年老爷车 ，认真收藏的话
，拿出来还可以跑。 二 、汽车的使用寿命，主要受限于于车身生锈腐蚀以及发动机损耗 。因为大部分配件都可以更换 ，易损件通过保养可以补充
。 1
、车身：如果保养的好，车身保持几十年没问题。首先外表可以通过打蜡、喷漆等来修补 。内部主要是防潮 、防锈
、防塑料件老化
，因此有个遮风挡雨防晒的车库，是延长寿命的关键之一。 2、发动机：发动机损耗与里程有关
。世界纪录汽车行驶里程可以达到100万公里以上 ，国内也有不少60-100万的纪录（法定60万报废）。定期进行保养是最重要的
，还有人的秘诀是擦车 。长期不用也容易坏，定期使用才能保持长寿
。 三 、普通使用条件下 ，可开10-15年。汽车实际上是逐渐衰老的过程
，随着使用年限的增加，会发生比如减震变差、发动机噪音变大
、动力下降等等问题 。老的汽车操控性和舒适度会下降 ，但还是可以开的
。美国汽车年龄平均10.8岁
，说明美国汽车平均淘汰寿命应该在20年以上。比亚迪汽车的寿命，也和普通汽车相仿 。市场上还没有使用那么久的比亚迪F3车 ，那么保守的估计10年应该没有问题
。由于15年以后每年要年检2次
，20年后4次，使用起来比较麻烦。15年是通常家庭的使用极限 。而如果开出租的话 ，三五年就要报废了
。 四、个案。如同人的寿命平均70岁一样，却依然有人英年早逝 。比亚迪也是如此
，有少数发动机等大件损坏的车辆，可能会提前报废。意外撞击也是导致报废的主要原因之一
。 五 、国内环境。由于中国汽车平均年龄不足2岁 ，因此开太旧的车相对别人的车在外观和舒适度方面会稍逊一筹 。此外
，国内车的质量和耐用性比国外车要低，随着车的使用保养费用会逐年增加
。而且比亚迪F3属于低档车 ，如果车主经济条件好
，常常开几年后就会考虑换车。这时候，旧车将折价出售 ，转让给低收入或偏远地区的车主 。

唉
，楼主，买车容易 ，保养不易
，且开且珍惜?哈哈哈